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同力鋁業(yè)股份有限公司從事鋁合金鍛造加工,，主要鍛造的產(chǎn)品有鋁合金曲柄,，鏈輪曲柄等，要鍛造鋁合金可以找同力鋁業(yè),。

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鋁代替鋼鋁合金鍛造越來(lái)越多運(yùn)用在汽車(chē)上

常見(jiàn)問(wèn)題 2018-12-04

鋁合金鍛造產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì):鋁合金由于比重小、比強(qiáng)度,、比剛度高等一系列優(yōu)點(diǎn),，已大量使用在各個(gè)工業(yè)部門(mén)，鋁合金鍛壓件更成了各個(gè)工業(yè)部門(mén)機(jī)械零件必不可少的材料,。如今鍛造鋁合金產(chǎn)品也越來(lái)越多運(yùn)用在汽車(chē)上,。

為提升汽車(chē)燃油效率和降低碳排放，減重是提升車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放的最簡(jiǎn)單和最有效的方式,。自90年代奧迪等豪華車(chē)開(kāi)始采用鋁部件,，鋁進(jìn)入了汽車(chē)工業(yè)，之后鋁在汽車(chē)上的用量開(kāi)始上升,，越來(lái)越多的轎車(chē)制造商開(kāi)始在材料選擇上采用鋁來(lái)替代傳統(tǒng)的鋼，歐盟和北美等國(guó)家已走在前列,。美國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)DuckerWorldwide對(duì)市場(chǎng)上各類(lèi)型汽車(chē)的最新調(diào)查顯示,，鋁金屬所占車(chē)重比已升至12%。

   調(diào)查結(jié)果顯示,，以鋁代替鋼制造汽車(chē)可使汽車(chē)整車(chē)重量減輕30%—40%,，發(fā)動(dòng)機(jī)減重30%，輪轂減重30%,。從2006—2012年,，歐盟輕型車(chē)鋁合金用量平均增加了19.2千克。目前在洲和北美開(kāi)發(fā)的超輕車(chē)計(jì)劃中,，鋁占到53%,，約30%的汽車(chē)引擎蓋和20%的保險(xiǎn)杠均采用鋁金屬,，這個(gè)比重在未來(lái)幾年將會(huì)有大幅度的提升。如2013年底在中國(guó)首發(fā)的新一代福特野馬中采用了鋁金屬蓋和鋁前擋泥板,，重量減90千克,，而即將面世的全新F—150將采用全鋁車(chē)身打造，車(chē)身總重將較現(xiàn)款車(chē)型輕317千克,，燃油經(jīng)濟(jì)性有望提高15%—20%,。奧迪R8、A8和捷豹XJ均采用了全鋁合金車(chē)身,，全新一代路虎攬勝創(chuàng)造性地采用全鋁承載式車(chē)身輕量化技術(shù),，較之前一代采用鋼制車(chē)身結(jié)構(gòu)的攬勝車(chē)身重量降低39%。DuckerWorldwide曾預(yù)測(cè),，到2015年歐洲主要國(guó)家平均每輛汽車(chē)鋁使用量將增長(zhǎng)至180千克,，鋁材料占整部汽車(chē)的重量也將由目前的9%提高到12%，2025年將攀升到近250千克,，鋁金屬所占輕型車(chē)的車(chē)重比將提高到目前的兩倍,。

預(yù)計(jì)在不就的將來(lái)，新能源汽車(chē)將替代傳統(tǒng)以燃油為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē),，混合動(dòng)力汽車(chē),、燃料電池汽車(chē)、鋰電池汽車(chē),，奔馳E—CellPlus和奔馳F—Cell電動(dòng)車(chē)以及本田FCXClarity等新型動(dòng)力系統(tǒng)汽車(chē)大多選用鋁作為車(chē)身的主要材料,。

蘭溪市同力鋁業(yè)股份有限公司是生產(chǎn)鍛造鋁合金曲柄及自行車(chē)鍛造鋁合金配件的專(zhuān)業(yè)廠家，擁有多年的鋁合金制品鍛造加工經(jīng)驗(yàn),。從產(chǎn)品的設(shè)計(jì),、鍛造、機(jī)加工到表面處理,、性能測(cè)試整套工藝都能在我們公司完成,。