全面系統(tǒng)深入地介紹了鋁合金鍛造壓生產(chǎn)在國民經(jīng)濟(jì)中的重要地位，生產(chǎn)現(xiàn)狀及發(fā)展水平,，分析了鍛件的市場需求及應(yīng)用前景,，建議我國抓緊建設(shè)幾條大、中型鋁合金鍛壓生產(chǎn)線是十分必要的,，這對國民經(jīng)濟(jì)的高速持續(xù)發(fā)展和國防軍工現(xiàn)代化有重大的現(xiàn)實意義和長遠(yuǎn)意義,。

1.鍛壓生產(chǎn)在國民經(jīng)濟(jì)中的重要地位

鍛壓生產(chǎn)是向各個工業(yè)行業(yè)提供機(jī)械零件毛坯的主要途徑之一。鍛壓生產(chǎn)的優(yōu)越性在于：它不但獲得機(jī)械零件的形狀,，而且能改善材料的內(nèi)部組織,，提高力學(xué)性能。一般來講,，對于受力大,、力學(xué)性能要求高的重要機(jī)械零件，多數(shù)采用鍛壓方法來制造,。

在飛機(jī)上鍛壓件的重量占70%,，坦克上鍛壓件的重量占60%，汽車上鍛壓件重量占50%,，電力工業(yè)中水輪機(jī)主軸,、透平葉輪、轉(zhuǎn)子,、護(hù)環(huán)等均是鍛壓而成,。從這些例子可以看出，鍛壓生產(chǎn)在工業(yè)行業(yè)中占有極重要的地位

鋁合金由于比重小,、比強(qiáng)度,、比剛度高等一系列優(yōu)點，已大量使用在各個工業(yè)部門,，鋁合金鍛壓件已成為各個工業(yè)部門機(jī)械零件必不可少的材料,。凡是用低碳鋼可以鍛出的各種鍛件，都可以用鋁合金鍛造出來,。鋁合金可以在鍛錘,、機(jī)械壓力機(jī)、液壓機(jī),、頂鍛機(jī),、擴(kuò)孔機(jī)等各種鍛造設(shè)備上鍛造，可以自由鍛,、模鍛,、軋鍛、頂鍛,、輥鍛和擴(kuò)孔,。

一般來說,，尺寸小、形狀簡單,、偏差要求不嚴(yán)的鋁鍛件,，可以很容易地在錘上鍛造出來，但是對于規(guī)格大,、要求劇烈變形的鋁鍛件,，則宜選用水（液）壓機(jī)來鍛造。對于大型復(fù)雜的整體結(jié)構(gòu)的鋁鍛件則非采用大型模鍛液壓機(jī)來生產(chǎn)不可,。對于大型精密環(huán)形件則宜用精密軋環(huán)機(jī)軋鍛,。特別是近十年來，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，對材料提出越來越高的要求,，迫使鋁合金鍛件向大型整體化、高強(qiáng)高韌化,、復(fù)雜精密化的方向發(fā)展,，大大促進(jìn)了大中型液壓機(jī)和鍛環(huán)機(jī)的發(fā)展。

隨著我國交通運輸業(yè)向現(xiàn)代化,、高速化方向發(fā)展,，交通運輸工具的輕量化要求日趨強(qiáng)烈，以鋁代鋼的呼聲越來越大,，特別是輕量化程度要求高的飛機(jī),、航天器、鐵道車輛,、地下鐵道,、高速列車、貨運車,、汽車,、艦艇、船舶,、火炮,、坦克以及機(jī)械設(shè)備等重要受力部件和結(jié)構(gòu)件，近幾年來大量使用鋁及鋁合金鍛件和模鍛件以替代原來的鋼結(jié)構(gòu)件,，如飛機(jī)結(jié)構(gòu)件幾乎全部采用鋁合金模鍛件,；汽車（特別是重型汽車和大中型客車）輪轂、保險杠,、底座大梁,；坦克的負(fù)重輪；炮臺機(jī)架,；直升機(jī)的動環(huán)和不動環(huán),；火車的氣缸和活塞裙,；木工機(jī)械機(jī)身；紡織機(jī)械的機(jī)座,、軌道和絞線盤等等都已應(yīng)用鋁合金模鍛件來制造,。而且,，這些趨勢正在大幅度增長,，甚至某些鋁合金鑄件也開始采用鋁合金模鍛件來代替。

目前,，世界上大型鍛壓液壓機(jī)為數(shù)不多,，中國更是寥寥無幾，隨著國防工業(yè)的現(xiàn)代化和民用工業(yè)特別是交通運輸業(yè)的發(fā)展,，鋁合金模鍛件的品種和產(chǎn)量,，不僅不能滿足國內(nèi)市場的需要，國際市場也有很大缺口,。因此,，我國抓緊建設(shè)幾條大、中型鋁合金鍛壓生產(chǎn)線是十分必要的,、及時的,，對國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和國防軍工現(xiàn)代化有重要的現(xiàn)實意義和長遠(yuǎn)意義。

2鋁合金鍛壓件的特性及應(yīng)用領(lǐng)域

2.1鋁合金鍛壓件的特性

①密度小,，只有鋼鍛件的34%,，銅鍛件的30%，是輕量化的理想材料,。

②比強(qiáng)度大,、比剛度大、比彈性模量大,、疲勞強(qiáng)度高,，宜用于輕量化要求高的關(guān)鍵受力部件,，其綜合性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它材料,。

③內(nèi)部組織細(xì)密,、均勻、無缺陷,，其可靠性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋁合金鑄件和壓鑄件,，也高于其它材料鑄件,。

④鋁合金的塑性好,，可加工成各種形狀復(fù)雜的高精度鍛件,，機(jī)械加工余量小,，僅為鋁合金拉伸厚板加工余量的20%左右，大大節(jié)省工時和成本,。 

⑤鋁鍛件具有良好的耐蝕性,、導(dǎo)熱性和非磁性,，這些都是鋼鍛件無法比擬的,。 

⑥表面光潔,、美觀,，表面處理性能良好,，美觀耐用。 

可見,，鋁鍛件具有一系列優(yōu)良特征，為鋁鍛件代替鋼,、銅,、鎂,、木材和塑料提供了良好條件,。 

2.2鋁合金鍛件的應(yīng)用領(lǐng)域

近幾年來,，由于鋁材成本下降,，性能提高，品種規(guī)格擴(kuò)大,，其應(yīng)用領(lǐng)域越來越大,。主要用于航天航空,、交通運輸,、汽車,、船舶,、能源動力,、電子通訊,、石油化工,、冶金礦山,、機(jī)械電器等領(lǐng)域。主要鍛造鋁合金的特征及用途見表1,。 

3鋁合金鍛壓生產(chǎn)技術(shù)與發(fā)展水平

3.1國外發(fā)展?fàn)顩r與水平分析 

鍛件生產(chǎn)是一個很古老的行業(yè),，但鋁合金鍛件的大量生產(chǎn)應(yīng)用是從1950年代開始的,。經(jīng)過幾十年的現(xiàn)代化改造,，無論在工業(yè)裝備上,，模具設(shè)計和制造上,，生產(chǎn)工藝和技術(shù)上,，還是在產(chǎn)品品種規(guī)格,、生產(chǎn)規(guī)模和質(zhì)量等方面都得到飛速發(fā)展,，尤其是美國,、俄國,、德國,、日本,、法國,、意大利,、捷克,、奧地利,、瑞士等國的鍛壓生產(chǎn)的發(fā)展達(dá)到了相當(dāng)高的水平。

目前,，全世界有鍛壓廠上千家，鍛壓機(jī)數(shù)千臺,，年產(chǎn)鍛件近500萬噸/年,，其中,，鋁合金模鍛件30萬噸/年左右（年消耗近50萬噸/年）,。全球有大小水（液）壓機(jī)500余臺,，其中100MN以上的大型水（液）壓機(jī)10余臺,。300MN以上的重型鍛壓機(jī)的分布情況是：俄國4臺,。其中一臺是750MN,，為世界之最,；美國5臺（其中包括2臺450MN）,；法國1臺,，為650MN；德國2臺,；中國1臺（中國正在建設(shè)和制造450MN和800MN巨型模鍛液壓機(jī)）；羅馬尼亞1臺,；英國1臺,。這些大型水（液）壓機(jī)的主要特點是結(jié)構(gòu)緊湊、功能多,、自動化程度高,、配備有操作機(jī)和快速換模裝置、平面配置合理,、有利于連續(xù)作業(yè)、生產(chǎn)效率高,。

此外隨著鋁合金模鍛件大型化,、精密化程度提高,，大型精密多向模鍛液壓機(jī)日益受到重視,，各國已擁有多臺大型多向模壓液壓機(jī),，其中美國3臺，最大為300MN,；法國1臺為650MN,；英國1臺為300MN；中國1臺為100MN,，俄國2臺為200MN和500MN,；德國1臺為350MN。多向模鍛機(jī)屬于精密鍛壓設(shè)備,，配備了PLC系統(tǒng)和計算機(jī)控制系統(tǒng),，可對能量,、行程,、壓力,、速度進(jìn)行自動調(diào)節(jié),，對關(guān)鍵部件最佳工作點進(jìn)行控制,，對各項工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控和顯示,，對系統(tǒng)故障、設(shè)備過載,、過溫和失控等進(jìn)行預(yù)報和保護(hù),，對制品質(zhì)量進(jìn)行控制,。有的還包括有偏移檢測,、同步系統(tǒng),、工作臺和機(jī)架變形補(bǔ)償,、磁包存儲器,、集成電路,、光纖通訊,、彩色屏等，可實現(xiàn)全機(jī)或全機(jī)列,，甚至整個車間的自動控制與科學(xué)管理,。

除此以外為了生產(chǎn)各種規(guī)格和品種的大、中型精密鍛件,，各國還裝配了各種型號的精鍛機(jī),，50噸以上的大型鍛錘、平鍛機(jī)及Φ5～Φ12M的大型精密軋環(huán)機(jī),，如美國的Φ12M,、俄國的Φ10M精密軋環(huán)機(jī)，中國也裝備了多臺Φ5M的精密軋環(huán)機(jī),。 

在鋁及鋁合金鍛件技術(shù)方向研制開發(fā)出了大量的鍛壓新工藝,、新技術(shù)，如液體模鍛,、半固態(tài)模鍛,、等溫鍛造、粉末鍛造,、多向鍛造,、無斜度精密模鍛、分部模鍛,、包套模鍛等,，對簡化工藝、減少工序,、節(jié)省能耗,、擴(kuò)大品質(zhì)、增加規(guī)格,、提高質(zhì)量和生產(chǎn)效率、保護(hù)環(huán)境,、降低勞動強(qiáng)度,、提高經(jīng)濟(jì)效益等方面發(fā)揮了重大作用。專用的計算機(jī)軟件對控制鍛造溫度,、鍛壓力,、變形程度（欠壓力）和工藝潤滑等主要工藝參數(shù),，控制制品尺寸和內(nèi)部組織、力學(xué)性能等提供了可靠的保證,。 

模鍛的設(shè)計與制造是鋁合金鍛壓技術(shù)的關(guān)鍵,，鍛件CAD/CAM/CAE系統(tǒng)已十分成熟和普及，在美國,，CAD/CAM/CAE系統(tǒng)正被CIM（計算機(jī)一體化）所代替,。CIM包括成套技術(shù)、計算機(jī)技術(shù),、CAD/CAM/CAE技術(shù),、機(jī)器人、專家系統(tǒng),、加工計劃,、控制系統(tǒng)以及自動材料處理等，為模鍛件的優(yōu)化設(shè)計和工藝改進(jìn)提供了條件,。如汽車工業(yè)上,，對前梁、羊角,、輪轂,、曲軸等零件進(jìn)行設(shè)計和工藝過程優(yōu)化，可使優(yōu)化設(shè)計后的羊角減重15%,，輪轂減重30%,，曲軸減重20%，而且大大提高生產(chǎn)效率,，降低能耗,。 

在產(chǎn)品品種和質(zhì)量上獲得了突破性進(jìn)展，目前世界上研制開發(fā)的鍛造鋁合金有上百種,，十幾個狀態(tài),，可大批量生產(chǎn)不同合金、不同狀態(tài),、不同性能,、不同功能、各種形狀,、各種規(guī)格,、各種用途的鋁合金鍛件，規(guī)模在30000噸/年以上的大型企業(yè)已有十來家,。目前世界上可生產(chǎn)的鋁合金模鍛件的最大投影面積達(dá)5m2（750MN）,，最長的鋁鍛件達(dá)15m，最重的鋁鍛件達(dá)1.5噸,，最大的鍛環(huán)直徑達(dá)11.5m,，基本上可滿足最大的飛機(jī),、飛船、火箭,、導(dǎo)彈,、衛(wèi)星、航艇,、航母以及發(fā)電設(shè)備,、起重設(shè)備等的需要。產(chǎn)品的內(nèi)部組織,、力學(xué)性能和尺寸精度也能滿足各種用戶要求,，在產(chǎn)品開發(fā)上達(dá)到了相當(dāng)高的水平。

由于近年來,，除中國正在建設(shè)450MN和800MN巨型模鍛機(jī)外,，世界各國在大、中型鍛壓機(jī)的新建和改造方面力度不大,，因此,，總的來說，世界鋁合金鍛件的生產(chǎn)尚不能滿足交通運輸輕量化對鋁鍛件的需求,，有必要新建若干條現(xiàn)代化的大,、中型鋁鍛壓生產(chǎn)線。

3.2國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀和水平分析 

鍛壓生產(chǎn)在我國有悠久的歷史,，3300多年以前的殷墟文化早期,，鍛壓已用于兵器生產(chǎn)。解放前,，鍛壓生產(chǎn)十分落后,。解放后，鍛壓生產(chǎn)迅速發(fā)展,，180MN以下的自由鍛水壓機(jī),、300MN模鍛水壓機(jī)、160KN以下的模鍛錘,、16000KN以下的摩擦壓力機(jī),、8000KN以下的熱模鍛壓機(jī)已成系列裝備了各鍛壓廠。

但到目前為止,，我國鋁加工企業(yè)僅有300MN,、100MN、60MN,、50MN,、30MN10臺大、中型鋁鍛壓水（液）壓機(jī)和1臺100MN多向模壓水壓機(jī)及Φ5m軋環(huán)機(jī)2臺,，鋁鍛件年生產(chǎn)能力僅為20000噸左右,，最大模鍛件投影面積為2.5m2（鋁合金）及1.5m2（鈦合金），最大長度為7m,，最大寬度為3.5m,，鍛環(huán)最大直徑Φ6m，以及盤徑為Φ534mm～Φ730mm的鋁合金絞線盤和Φ650mm左右的汽車輪箍,。產(chǎn)品品種相對較少,，例如工業(yè)發(fā)達(dá)國家的模鍛件已占全部鍛件的80%左右，我國只占30%左右,。國外模鍛件的設(shè)計,、模具制造方面已引入計算機(jī)技術(shù)、模鍛CAD/CAM/CAE和模鍛過程仿真已進(jìn)入實用化階段,，而我國很多鍛壓廠在這方面才剛剛起步,。工藝裝備的自動化水平和工藝技術(shù)水平也相對落后。

根據(jù)以上分析可知,，目前我國鋁合金鍛壓工業(yè),，無論在技術(shù)裝備上、模具設(shè)計與制造上,、產(chǎn)品產(chǎn)量與規(guī)模上,、生產(chǎn)效率與批量化生產(chǎn)上、產(chǎn)品質(zhì)量與效益等方面都與國外先進(jìn)水平存在較大差距,。不僅不能滿足國內(nèi)外市場對鋁合金鍛件日益增長的需求,，更跟不上交通運輸（如飛機(jī)、汽車,、高速火車,、輪船等）輕量化要求以鋁鍛件代替鋼鍛件的步伐。 

為此,，我國應(yīng)集中人力,、物力和財力，盡快提高我國鋁合金鍛壓生產(chǎn)的工藝裝備水平和生產(chǎn)工藝水平,，并盡快新建若干條大中型現(xiàn)代化鋁合金鍛壓液壓機(jī)生產(chǎn)線,，以盡快縮小與國外先進(jìn)水平的差距，最大程度地滿足國內(nèi)外市場的需求,?？上驳氖牵S著我國大飛機(jī)項目及航母以及其他大型重點項目的實施,，正在建造200MN重型臥式擠壓機(jī)和450MN和800MN巨型立式模鍛液壓機(jī),，向世界鋁合金鍛壓大國和強(qiáng)國邁進(jìn)。

4鋁合金鍛件的技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用前景分析 

4.1鋁合金鍛件的產(chǎn)、消情況分析

由于鋁及鋁合金鍛件具有以上一系列的優(yōu)越性,，在航空航天,、汽車、船舶,、交通運輸,、兵器、電訊等工業(yè)部門備受青睞,，應(yīng)用范圍越來越廣泛,。據(jù)初步統(tǒng)計，1985年鋁鍛件占世界鍛件總產(chǎn)量的0.5%（即1.8萬噸）,，2008年上升到18%左右,，目前，世界上消耗鍛件450萬噸左右,，其中鋁鍛件占了80萬噸/年左右,；鈦鍛件和高溫合金鍛件大約占1.5%（即1.8萬噸/年左右）；鋼鍛件依然占絕大多數(shù),。 

從鋁加工工業(yè)的角度來看,，目前全世界的鋁產(chǎn)量（包括再生鋁）為5000萬噸/年左右，其中85%要變成加工材,，即目前世界上加工材年產(chǎn)量為4000萬噸左右,，其中板、帶,、箔材占57%左右,，擠壓材占38%左右。鋁合金鍛造材由于成本較高,，生產(chǎn)技術(shù)難度較大,，僅在特別重要的受力部位才應(yīng)用，所占比重不大,。但是,，鋁鍛造材是增長速度最快的鋁材，近十多年來,，由于軍工和民用工業(yè),，特別是交通運輸業(yè)現(xiàn)代化和輕量化的需要，以鋁代鋼的要求十分迫切,，因而,，鋁鍛件的品種和應(yīng)用都得到了迅猛的增長。其在鋁材中的比例已由1985年的0.5%增加到了2009年的2.5%,，即80萬噸/年左右,。

為了滿足軍工和民用各部門對鋁和鋁合金鍛件日益增長的要求,，世界各國都集中人力、物力和財力發(fā)展鋁鍛壓生產(chǎn),，設(shè)計和制造各種鍛壓設(shè)備,，特別是大中型水（液）壓鍛壓機(jī)。但是由于鍛壓設(shè)備比較貴,，制造周期長,，鍛件生產(chǎn)技術(shù)也比較復(fù)雜，因而很難滿足市場需要,。目前世界上鋁鍛件的生產(chǎn)能力大約為80萬噸/年左右，不能滿足消費量100萬噸/年的需求,。中國由于大,、重型水（液）壓鍛造設(shè)備少，生產(chǎn)能力低,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足工業(yè)部門對鋁鍛壓件的需求,，年缺口量在4.0萬噸以上。到2015年,，由于我國的汽車,、飛機(jī)、船舶及交通運輸和機(jī)械制造業(yè)的大量增加,，鋁鍛件的年消耗量可能達(dá)到8萬噸/年以上,。

4.2市場需求及應(yīng)用前景分析

由以上分析，鋁及鋁合金鍛件的主要用于要求輕量化程度大的工業(yè)部門,，根據(jù)當(dāng)前各國的應(yīng)用情況,，主要的市場分布如下。

（1）航空（飛機(jī)）鍛件：飛機(jī)上的鍛件占飛機(jī)材料重量的70%左右,，如起落架,、框架、肋條,、發(fā)動機(jī)部件,、動環(huán)和不動環(huán)等，一架飛機(jī)上所用的鍛件上千種,，其中除了少數(shù)高溫部件使用高溫合金和鈦合金鍛件外,，絕大部分已鋁化，如美國波音公司,，年產(chǎn)飛機(jī)上千架,，年需消耗鋁合金鍛件數(shù)萬噸。我國殲擊機(jī)等軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)也在飛速發(fā)展,，特別是大飛機(jī)項目的啟動及航母等大項重點項目的實施,，需要消耗的鋁鍛件也會逐年增加。

（2）航天鍛件：航天器上的鍛件主要是鍛環(huán)、輪圈,、翼梁和機(jī)座等,，絕大部分為鋁鍛件，只要少數(shù)鈦鍛件,。宇宙飛船,、火箭、導(dǎo)彈,、衛(wèi)星等的發(fā)展對鋁鍛件的需求日益俱增,。如近年來，我國研制的超遠(yuǎn)程導(dǎo)彈用AL-Li合金殼體鍛件,，每件重達(dá)300多公斤,，價值幾十萬元。Φ1.5～Φ6mm的各類鋁合金鍛環(huán)的用量也越來越大,。

（3）兵器工業(yè)：如坦克,、裝甲車、運兵車,、戰(zhàn)車,、火箭彈、炮架,、軍艦等常規(guī)武器上使用鋁合金鍛件作為承力件的數(shù)量大大增加,，基本代替了鋼鍛件。特別是鋁合金坦克負(fù)重輪等重要鍛件已成了兵器器械輕量化,、現(xiàn)代化的重要材料,。

（4）汽車是使用鋁合金鍛件最有前途的行業(yè)，也是鋁鍛件的最大用戶,。主要作為輪轂（特別重型汽車和大中型客車）,、保險杠、底座大梁和其它一些小型鋁鍛件,，其中鋁輪轂是使用量最大的鋁鍛件,，主要用于大客車、卡車和重型汽車上,。近年來,，在中小型汽車、摩托車和高級轎車上也開始使用,。據(jù)統(tǒng)計,，世界上幾年來鋁輪轂的用量的年增長速度達(dá)20%以上，目前的使用量達(dá)數(shù)十億個,。

我國剛剛起步,，但一汽,、二汽等大型汽車企業(yè)正在開始研發(fā)，隨著汽車產(chǎn)量的增加（2010年我國汽車產(chǎn)量預(yù)計達(dá)到1500萬輛/年,，世界汽車產(chǎn)量可能突破7000萬輛/年）,，鋁輪轂和其它鋁鍛件的用量將會得到驚人的發(fā)展。目前工業(yè)上常用的汽車了鋁合金車輪的制造方法主要有鑄造法和鍛造法兩種,。

鑄造法又分為重力鑄造和壓力鑄造法,。鑄造法生產(chǎn)的車輪產(chǎn)品的組織致密度和均勻性較差，力學(xué)性能亦較低,。制造的精度（厚度）也較差,，后續(xù)加工量大，不能滿足高可靠性的輕量化乘用車性能要求,，而且無法滿足商用車的車輪的耐沖擊和疲勞壽命及承載能力的要求,。

而用鍛造法生產(chǎn)的鋁合金汽車車輪的力學(xué)性能良好，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高,，重量輕（壁厚薄）,，抗沖擊能力高,，防腐蝕性能和抗疲勞強(qiáng)度優(yōu)良等優(yōu)點，可以滿足商用車車輪的要求,，因此,，逐漸成為汽車，特別是高級轎車和大型,、重型,、豪華型客車與貨車用車輪的首選配件，有逐漸替代鑄造鋁合金車輪的趨勢,。如美國鋁業(yè)公司用80MN鍛壓水壓機(jī)生產(chǎn)的6061T6汽車輪轂,，其晶粒變形流向與受力方向一致，強(qiáng)度與韌性及疲勞強(qiáng)度均大大高于鑄造合金車輪,，而重量則減少20%,，伸長率可達(dá)12%～16%。而且具有相當(dāng)高的吸震與承壓能力,，承受沖擊能力強(qiáng),。 

此外，鍛鋁車輪的致密度高,，無疏松,、針孔，表面無氣孔,，具有良好的表面處理性能,。涂層均勻一致,，結(jié)合力高，色彩調(diào)和美觀,。鍛鋁車輪有很好的機(jī)械加工性能,。由此可見，鍛造鋁車輪具有重量輕,、比強(qiáng)度高,、韌性和抗疲勞性與抗腐蝕性優(yōu)良，導(dǎo)熱性好,，易于機(jī)械加工,，圓形度好，抗沖擊,，使用安全,，便于維修，使用成本低,，節(jié)能,、環(huán)保、美觀耐用等特點,，是汽車車輪等交通運輸轉(zhuǎn)動部件的理想材料,，有廣闊的應(yīng)用前景。 

（5）能源動力工業(yè)上,，鋁鍛件會逐漸代替某些鋼鍛件制作機(jī)架,、護(hù)環(huán)、動環(huán)和不動環(huán)以及煤炭運輸車輪,、液化天然氣法蘭盤,、核電站燃料架等，一般都是大中型鍛件,。

（6）船舶和艦艇上使用鋁鍛件作為機(jī)架,、動環(huán)和不動環(huán)、炮臺架等,。

（7）在機(jī)械制造業(yè)上,，目前主要用于制作木工機(jī)械、紡織機(jī)械等中的機(jī)架,、滑塊,、連桿及絞線盤等，僅紡織機(jī)用絞線盤鋁鍛件,，我國每年就需要數(shù)萬件,，重1500多噸。

（8）模具工業(yè)上用鋁合金鍛件制作橡膠模具,，鞋模具及其它輕工模具,。

（9）在運輸機(jī)械,、火車機(jī)車工業(yè)上，鋁合金鍛件大量用作氣缸,、活塞裙帶等,。僅國內(nèi)每年消耗的4032合金的氣缸和活塞裙等鍛件達(dá)數(shù)萬件。

（10）其它方面,，如電子通訊,、家用電器、文體器材等方面也開始使用鋁鍛件替代鋼,、銅等材料的鍛件,。

5結(jié)論

(1)鍛壓生產(chǎn)是向各工業(yè)部門提供機(jī)械零件毛坯的重要途徑之一，在國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展和國防軍工現(xiàn)代化中占重要的地位并起著特殊的作用,。

(2)由于鋁合金鍛件具有一系列優(yōu)良特性,，其應(yīng)用范圍越來越廣泛，市場潛力巨大,，應(yīng)用前景很好,。特別是在制作飛機(jī)關(guān)鍵部件和汽車車輪方面有廣闊應(yīng)用前景。

(3)鍛壓生產(chǎn)的歷史悠久,，但發(fā)展速度較壓延和擠壓來說相對緩慢,。近幾十年來，鋁合金鍛壓生產(chǎn)和技術(shù)在國外已取得重大進(jìn)展,，而我國的發(fā)展水平和國外相比仍存在較大差距，應(yīng)盡快提高我國鋁合金鍛壓生產(chǎn)的工藝水平和工藝裝備水平,，并抓緊建設(shè)若干條60MN～800MN現(xiàn)代化鋁合金鍛壓液壓機(jī)生產(chǎn)線,，以縮小與國外先進(jìn)水平的差距，最大程度滿足國內(nèi)外市場的需求,，向鋁鍛壓大國強(qiáng)國邁進(jìn),。